Geschichte Gulf Motorsport

Geschichte Gulf Motorsport

TREFFEN SIE DAS TEAM – GULF RACING

In Milton Keynes, etwa 40 Kilometer nördlich von London, befindet sich das neueste WEC-Team Großbritanniens: Gulf Racing. Der Rennbetrieb ist eine bemerkenswert kompakte Angelegenheit mit weniger als zehn Vollzeitbeschäftigten, aber ein Blick auf die Anlage zeigt einem Besucher schnell, dass das Team sowohl professionell ist als auch sehr ernsthaft mit dem, was es macht.

Neben einer makellosen Rennwerkstatt, in der sich auch die fortlaufende Nutzung der Strecke befindet, sind einige der RoFGO-Kollektionen von ROFGO, Team-Mitinhaber Roald Goethes, sowie die Verwaltungsbüros und ein komplettes physisches Vorbereitungszentrum untergebracht ein Stand der Technik Rennsimulator.

DER PORSCHE 911 RSR GTE

Das Fahrzeug, das für die letzte Saison ausgewählt wurde, war ein Porsche 911 RSR GTE, der zu den Werksspezifikationen gehörte und einer von wenigen von Porsche genehmigten Fahrzeugen war, die im Porsche Langstreckenrennen eingesetzt wurden.

Der 911 RSR GTE trat in der Kategorie GTE Am an, was bedeutet, dass er in der Spezifikation konfiguriert wurde, die 2015 von den GTE Pro-Fahrzeugen verwendet wurde.

Das Herzstück des 911 RSR GTE ist der wegweisende Porsche 911. Der GTE wurde speziell für die Teilnahme an Meisterschaften nach den Bestimmungen des Automobile Club De L´Ouest GTE entwickelt.

Das Chassis wird direkt vom 911-Straßenwagen übernommen. Darin integriert Porsche einen nach FIA-Normen gebauten Stahlrollkäfig für die Luft- und Raumfahrt. Mit Ausnahme des Daches besteht die Karosserie aus leichtem Kohlefaser und verfügt über ein fortschrittliches Aerodynamikpaket mit Kohlefaser-Splitter, flachem Boden und Diffusor sowie einen Heckflügel aus Kohlefaser, der mit den neuesten Computational Fluid Dynamics (CFD) -Techniken konstruiert wurde.

Der vielleicht anspruchsvollste Test eines Schmierstoffs ist einer, der auf einer Rennstrecke durchgeführt wird. Gulf hat die Marke weiterhin weltweit gefördert, indem er eine Reihe wichtiger Rennveranstaltungen und Spitzenteams sponserte, was zu einer internationalen Präsenz geführt hat. Gulf ist stolz darauf, seit 2008 Partner von Aston Martin Racing zu sein, und das Unternehmen verwendet und unterstützt jetzt Gulf-Produkte. Im Jahr 2013 erneuerte Gulf erneut seine Partnerschaft mit dem Aston Martin-Werksteam und unterzeichnete eine neue Vereinbarung, die die beiden Unternehmen bis Ende 2015 miteinander verband.

 

2017 – Größte globale Partnerschaftsplattform aller Zeiten
2 WEC-Teams
2 WSBK-Teams
Manchester United FC
König Racing Dragbike

2016 – Rekordbrechend
Das Gulf Drag-Bike erreicht einen Weltrekord

2016 – Manchester United Football Club
Eine bahnbrechende globale Partnerschaft mit Manchester United wird gestartet.

 

DIE ASTON MARTIN RACING PARTNERSCHAFT 2008 – 2015

 

2013 – GULF-FAHRER SIND WEC GTE AM CHAMPIONS

In der Saison 2013 setzte Aston Martin Racing seine Siege in der Langstrecken-Weltmeisterschaft sowohl in den GTE-Pro- als auch in den GTE-Kategorien fort.

2012
GROSSARTIGES PODIUMS-RENNEN ENDET AM SIEG IN CHINA
AMR kehrte zu seinen GT-Wurzeln zurück, und in einer kompletten WEC-Saison erreichte der 97 Vantage GTE selten das Siegertreppchen in der GTE Pro-Kategorie. Zum ersten Mal sicherte sich das Auto einen guten zweiten Platz in der WEC-Eröffnungsrunde bei den 12 Stunden von Sebring. Nach einem seltenen Ausfall in Spa folgten auf Rang drei in Le Mans sechs Podiumsplätze in Folge, die in der letzten Saisonrunde in China zum Sieg führten.

2011
Eine Saison von zwei Hälften
AMR-1, die erste LMP1-Maschine von Aston Martin, die DBM1-2. Die notwendige Entwicklung war letztendlich größer als erwartet und nach einem schlechten Turnier bei den 24 Stunden von Le Mans wurde die Entscheidung getroffen, für den Rest der Saison auf den DBR 1-2 zuzugreifen. Bei der Laguna Seca-Runde der amerikanischen Le Mans-Serie kehrten Gulf und Aston Martin Racing zu den Gewinnmöglichkeiten zurück und liefen fast fehlerlos auf dem Weg zum Sieg. Bei der Endrunde des Intercontinental Le Mans Cup, dem „Petit Le Mans“, stand das Auto auf dem Podium.

2010
PODIUM BEARBEITET DIE WELT
Eine aktualisierte Version des 2009 DBR 1-2 fuhr in Sebring für das klassische 12-Stunden-Rennen auf die Strecke und erzielte einen guten dritten Platz hinter zwei Peugeot-Dieselmotoren. Der zweite Platz folgte bei den 8 Stunden von Le Castellet auf der französischen Rennstrecke Paul Ricard und eine weitere Woche später beim ALMS-Rennen von Long Beach.

2009
LE MANS SERIE CHAMPIONS
2009 wurde im Januar der Prototyp des LMP1 Le Mans von Aston Martin Racing – der DBR 1-2 – vorgestellt. Mit zwei Le Mans Series-Siegen folgte ein Jahr mit außergewöhnlichem Erfolg, eine ununterbrochene Reihe von LMS-Podestplätzen (darunter ein 2-3 „Clean Sweep“ auf dem Nürburgring) und drei LMS-Titel, Teams, Hersteller und Fahrer. AMR und Gulf erzielten am Ende der Saison beim ersten Lauf der Asian Le Mans Series weitere Erfolge.

2008
GT1 SIEG AUF DEN 24 STUNDEN VON LE MANS
Im Januar 2008 startete Gulf seine Partnerschaft mit Aston Martin Racing. Die „Hochzeit“ zweier derart beliebter Motorsportmarken erregte sofort die Fantasie der Öffentlichkeit und wurde durch den Sieg der blau-orangen DBR9 in der GT1-Kategorie der 24 Stunden von Le Mans 2008 zusätzlich angeheizt.

 

IN DAS NEUE MILLENNIUM

 

2007
Zytek
Da PBR 2007 nicht teilnahm, verstärkte Gulf seine Unterstützung für das Barazi-Epsilon-Team bei seiner Herausforderung in der Le Mans Series und den legendären 24 Stunden von Le Mans. Das Team fuhr den brandneuen LMP2-Anwärter des britischen Konstrukteurs Zytek, die 07S. Die Zytek hatten eine gemischte Saison, gewannen jedoch die LMP2-Kategorie in Silverstone und Interlagos und belegten den zweiten Platz auf dem Nürburgring. Dies führte dazu, dass Barazi-Epsilon 2007 den dritten Platz in der LMP2-Teamwertung erreichte.

2006
PBR LMP2
Gulf hat erneut Paul Belmondo Racing gesponsert und seine Unterstützung auf den anderen LMP2-Teilnehmer Barazi-Epsilon mit hervorragenden Ergebnissen ausgeweitet. Barazi-Epsilon hatte eine denkwürdige Saison, in LMP2 sowohl bei den Team- als auch bei den Drivers-Meisterschaften.

2006
Rallye Dakar
Gulf startete im Jahr 2006 in ein neues Terrain, als er den von Nissan 4 × 4 unterstützten Werk von Paul Belmondo bei der aufreibenden Rallye Dakar sponserte. Der Franzose Nissan forderte in der ersten Hälfte der Veranstaltung die Auszeichnung für das Serienauto, bis er in den Ruhestand ging.

2005
PBR Courages
2005 wurde mit Paul Belmondo Racing (PBR) ein neues Kapitel in der internationalen Motorsportgeschichte von Gulf eröffnet. Das PBR Courages gewann sowohl in Monza als auch in Silverstone den Sieg in der Kategorie LMP2 und beendete das Rennen drei weitere Male auf dem Podium (einschließlich der Plätze zwei und drei bei LMP2 bei den 24 Stunden von Le Mans). Das Team und die Fahrer verpassten die LMP2-Champions nur knapp und beendeten die Saison auf Rang drei.

2004
Markenzeichen
Gulf ist das erste Ölunternehmen der Geschichte, das seine Rennfarben prägt

2001
Audi R8
Im Jahr 2001 sponserte Gulf einen Audi R8 von Stefan Johansson, der in den berühmten Farben Blau und Orange an den Start ging und 2001 die Driver- und Team Class-Champions der Europäischen Le Mans-Serie wurde.

1990er Jahre
In den 90er Jahren

Nach dem Verkauf des Mirage-Teams dauerte es fast 20 Jahre, bis Gulf eine willkommene Rückkehr in die internationale Motorsport-Arena machte. 1994 sponserte Gulf den Versuch von Derek Bell, den Rekord von Jacky Ickx mit sechs Le Mans-Erfolgen zu erreichen. Mit dem Gulf Kremer Porsche Spyder K8 belegte Bell auf dem berühmten Sarthe Circuit in Frankreich einen guten sechsten Platz.

Zwischen 1995 und 1997 erneuerte Gulf seine erfolgreiche Verbindung zu McLaren in Sportwagen mit der Rennversion seines Millionenautos, dem McLaren F1GTR.

Die Gulf-McLarens brachen mit der Tradition und liefen in zwei der drei Spielzeiten in den offiziellen Unternehmensfarben von Gulf – dunkelblau und orange -, bevor sie 1997 zu den ikonischen Gulf-Rennfarben wechselten. Während dieser Zeit gewann das Team neun Siege und mit Ray Bellm und James Weaver haben 1996 den Titel der Global GT Championship.

1975
Gulf unterstützt Porsche
Gulf ist der einzige Sponsor, der jemals Le Mans in einem Auto mit eigenem Namen gewonnen hat.

70er Jahre
McLaren

Im Jahr 1968 erweiterte Gulf seine Sponsoringaktivitäten weiter, indem er McLaren in Can-Am, Indycar und der Formel-1-Klasse unterstützte, eine Partnerschaft, die bis 1974 andauerte. In dieser hektischen und äußerst erfolgreichen Zeit erlangte Gulf sieben Siege in der Formel 1 durch McLaren 1969 Brabham F1 Team Autos.

Gulfs Verbindung zu McLaren in der Formel 1 setzte sich erfolgreich bis zum Ende der Saison 1973 fort, aber das Gulf Team McLaren wird wahrscheinlich am besten für seine spektakuläre Dominanz in der Can-Am-Serie zwischen 1968 und 1972 in Erinnerung bleiben, die 35 Rennen gewann und eine Kombination aus dem ersten Drittel erzielte nicht weniger als 20 mal.

1968
Le Mans gewinnt
Gulf gewinnt mit Ford zum ersten Mal die 24 Stunden von Le Mans.

1967
Blau & Orange
Die hellblauen und orangefarbenen Rennfarben geben ihr Debüt.

1960
WEC

In den späten sechziger und frühen siebziger Jahren förderte Gulf die Marke weltweit durch finanzielles und technisches Sponsoring einer Reihe großer Motorsport-Programme. Internationales Engagement wurde vor allem erreicht, als der Vizepräsident von Gulf Grady Davis das Unternehmen mit John Wyer verband, um die Teilnahme von Gulf an der Langstrecken-Weltmeisterschaft zu bestimmen. Das Gulf-JW Automotive-Team wurde zwischen 1967 und 1975 mit den Ford GT40, Porsche 917 und Mirage zu einer legendären Kraft. Gulf gewann 1968, 1969 und 1975 den Sieg in Le Mans und holte sich die Auszeichnung für die Sportwagen-Weltmeisterschaft.

1960er Jahre
Orange & Blau

In dieser Zeit traten auch die mittlerweile ikonischen Gulf-Rennfarben zum ersten Mal auf. Die Corporate-Lackierung von Gulf in Dunkelblau und Orange wurde als zu stumm für die Farben der Teamfahrzeuge angesehen. Daher wurden Pulvertblau und Orange (die Farben der kürzlich erworbenen Wilshire Oil Company) ausgewählt, um die Lebendigkeit der Marke zu reflektieren. Sie sind seither die wichtigsten Farben des Golfsports und gehören zu den bekanntesten Motorsport-Sportarten aller Zeiten. Sie sind so synonym mit dem Unternehmen, dass Gulf in den letzten Jahren das erste Schmiermittelunternehmen wurde, das seine Rennfarben offiziell als Markenzeichen kennzeichnet.

1930er Jahre
Indy 500

Gulfs Star-Motorsport-Rekord geht weiter in die Geschichte, als viele sich erinnern können. Es war das Interesse an der Erforschung des Motorsports im Grenzbereich, das die Indianapolis 500 mit den fabelhaften, mit Heckmotoren ausgestatteten „Gulf-Miller“ -Vierradfahrzeugen angreifen ließ. Die Autos hatten in Indy kein Glück, aber der Fahrer George Barringer brach daraufhin nicht weniger als 14 Geschwindigkeitsrekorde der internationalen Klasse D (2-3 Liter) auf den Bonneville Salt Flats, Utah. Dies umfasste 158,446 Meilen pro Stunde für die fliegenden 5 km, eine Stunde lang 150,242 Meilen pro Stunde und die volle 500 Meilen Indy-Distanz bei 142,770 Meilen pro Stunde – erstaunliche Zahlen für die Ära.